基本面看点：公司拟定向增发7000万至1.4亿股，发行价不低于21.65元，融资25亿元。近两年通过收购已控股三家期货公司——中国国际期货、中期嘉合和中期期货，其中中期嘉合是中国最大期货集团——中期集团的主要成员之一。由于期货公司必须迅速补充足额资本金才能满足市场急剧扩张要求，所以25亿元中16亿元增资收购中国国际期货，3.24亿元增资收购中期嘉合，5.04亿元增资中期期货，增资后中国国际期货和中期嘉合实收资本将达12亿元和3亿元，捷利持有两家公司近91%和95%的股权，持有中期期货94%股权。此次更名标志着捷利的核心业务将从物流服务彻底转型为商品期货、金融期货业务，“中国中期”实至名归。特别是在今年股指期货必然推出的大背景下，期货股将极具成长性，作为两市唯一纯正期货股，“中国中期”将不再停留在概念炒作上了。
板块概念：期货、运输物流概念技术面看点：虽然去年年报显示十大流通股东均为个人，持有流通盘13.57%，股东数还增加10%，筹码并未高度集中，但历史K线图显示，一连串阳线与一连串阴线泾渭分明，大部分阳线或阴线的实体都不大，换手率则始终保持在5%左右，连续放量的次数并不多。由于流通盘不足6000万，主力显然通过暗中收集才能保证相对低成本。由于是两市首家期货商，增发价超过21元，所以未来定位可参照券商概念股，同时，虽然目前并无机构，不排除在涨停打开巨量换手后机构才会介入，中线空间应在50元以上。
